Bing Vergaser

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Hier habe ich einige Dinge zusammengetragen, die für die Wartung und Instandhaltung von Bing Gleichdruckvergasern von Bedeutung sind.

Einleitung | Verschleissteile | Schwimmerkammern-Fangseil

Intro

Gleich zu Anfang: Ein alter Vergaser (15 und mehr Jahre, davon gibts viele) lässt sich selten gut einstellen! Es kommen viele Dinge zusammen, die einzeln nicht so dramatisch sind, aber zusammen deutlich Wirkung zeigen:

Die O-Ringe werden hart und rissig.
Die Membrane verliert an Elastizität, oder hat schon ein Loch.
Das Schwimmernadelventil schliesst noch so gerade eben.
Nadeldüse und Düsennadel sind etwas ausgelutscht.
Die Feder über dem Kolben ist schon etwas ausgeleiert.
Zu allem Überfluss ist dann der Gaszug auch nicht mehr taufrisch.

Dass sich ein solcher Vergaser nicht besonders gesittet benimmt, ist selbstverstaendlich.

Verschleissteile

Nachdem ich an meiner R80 G/S die Vergaser überholt hatte, sank der Verbrauch um mehr als einen Liter auf 100 km, der Leerlauf war an Gleichmässigkeit nicht zu übertreffen, und die Beschleunigung geht seitdem auch gleichmässiger vonstatten.

Folgende Teile sollten getauscht werden:

Alle O-Ringe
Papierdichtung vom Startvergaser
Korkdichtung der Schwimmerkammer
Vergasermembranen
alle Federn
Düsennadel
Nadeldüsen
Hauptdüsen
Alle Schrauben (wegen der Optik)

Einige Teilenummern habe ich hier zusammengetragen ...

Hauptdüsen
98	13111337618
102	13111338175
105	13111337062
118	13111336871
123	13111336839
130	13111338133
132	13111337989
135	13111256612
138	13111337691
140	13111336877
142	13111337889
145	13111261703
148	13111335601
150	13111260972
152
155
158	13111337890
160	13111262428
162	13111337891
170	13111335300
Nadeldüsen
2.64	13111335744
2.66	13111261702
2.68	13111260971
2.70	13111257810
2.73	13111254729
Düsennadeln
...	Kommt noch ...
...	Kommt noch ...

Schwimmerkammer-Fangseil

Bei verschiedenen Zubehörversendern kann man sich einen Einbausatz für Schwimmerkammerfangseile bestellen. Diese bestehen aus einem dünnem Drahtseil, das die Schwimmerkammer mit dem Vergasergehäuse verbindet. Sollte man nun versehentlich mit dem Fuß den Bügel, der die Schwimmerkammer hält, lösen, so verschwindet die Schwimmerkammer nicht sofort im Schlamm oder wird von den Nachfolgenden plattgefahren.

Die Schwimmerkammerfangseile, die man kaufen kann, haben in meinen Augen aber einen Schönheitsfehler: Am Vergasergehäuse ist das Drahtseil nur mit einem aufgepresstem Kabelschuh für Elektroverkabelungen befestigt. Für die Elektrik ist so ein Kabelschuh stabil genug, aber um eine Schwimmerkammer zu sichern, hatte ich da so meine Bedenken.

Die Lösung meines Problems fand ich im Anglergeschäft gegenüber. Um Raubfische wie Hechte angeln zu können brauchen die Angler sogenannte "Stahlvorfächer". Das sind Stahllitzen mit angeflochtenen Ösen an den Enden. Ein Stahlvorfach, das für einen 7 kg schweren, zappelnden Hecht stabil genug ist, hält auch eine Schwimmerkammer.

Ich habe nun ein solches Stahlvorfach in der Mitte durchgeschnitten und hatte damit schon zwei Fangseile für ein Motorrad.

Das untere Loch in dem Stutzen, der die Drosselklappenwelle führt, habe ich mit einem 3.2-mm Bohrer auf ca. 12 mm vertieft und ein M4 Gewinde reingeschnitten. Die Schwimmerkammer bekam von unten in die Ecke, die von oben mit diesem kleinem Blechdeckelchen verschlossen ist, ein 2.5 mm Loch gebohrt. Durch dieses Loch kann man mit einem Bohrer oder einem Nagel diesen Deckel von innen nach außen herausstoßen.

Nun führt man das Ende des Fangseiles durch dieses Loch, ich habe dann noch eine M3 Mutter als Unterlage aufgefädelt. Das Ende habe ich mehrmals durch eine Aderendhülse geführt und dann verpresst. Durch die Öse kam dann eine 6 mm lange M4 Schraube mit Unterlegscheibe, die in das zuvor geschnittene Gewinde gedreht wurde.